자동차 부품 스프링이란 무엇입니까?

자동차 스프링은 신율과 압축의 특성을 가지고 있어 고르지 않은 도로를 통과할 때 차량의 튀는 현상을 흡수 및 해제하고 차량의 튀는 범위를 줄이며 바퀴가 도로와 최대한 접촉하도록 할 수 있습니다. 신장 과정에서 생성된 에너지는 쇼크 업소버에 의해 열로 변환되어 공기 중으로 확산됩니다.

자동차 쇼크 업소버 스프링은 스프링 스틸로 만들어지며, 이는 담금질 및 템퍼링 상태에서의 탄성으로 인해 스프링 및 탄성 요소를 제조하는 데 특별히 사용되는 강철을 말합니다. 강철의 탄성은 탄성 변형 능력, 즉 지정된 범위 내에서 하중이 제거 된 후 영구적 인 변형없이 특정 하중을 견딜 수 있도록 탄성 변형 능력에 달려 있습니다.

대부분의 경우 자동차 스프링은 정압의 영향을 받습니다. 사용 시간이 너무 길면 소성 변형이 발생하고 자유 길이가 짧아지며 탄성력이 약해집니다. 스프링의 탄성이 약해진 후. 클러치가 전달할 수 있는 토크가 작아지고 엔진의 동력을 완전히 발휘할 수 없어 기관차가 작동할 수 없게 됩니다. 클러치 스프링의 탄성력이 약해진 것이 발견되면 스프링과 접촉하는 부분의 오목부에 적절한 두께의 개스킷을 추가하여 조정할 수 있습니다.

댐핑 스프링 크기의 선택은 파이프 진동을 방지하는 데 필요한 진동 방지력의 양에 따라 다릅니다. 파이프의 품질 및 강성과 외부에서 파이프에 작용하는 주기력 또는 충격력에 따른 파이프의 동적 해석을 통해 필요한 방진력을 계산할 수 있는 경우 계산된 정확한 값에 따라 댐핑 스프링의 사양을 선택하고 스프링을 결정해야 합니다. 예압의 초기 하중입니다.