때때로 스프링 사용에서 몇 가지 문제가 발생합니다. 다음은 어느 봄에 대한 설명입니다
1. 벤던트 스프링
밸브 스프링은 고온과 주기적인 고주파 성변화에 영향을 받습니다. 시간이 지나면 마모와 소성 변형이 발생하여 탄성이 약해지고, 밸브가 닫히며 강성이 감소하고, 엔진 출력이 감소하며, 배기 연기가 발생하고 시동 시 어려움이 증가합니다. 잘못. 따라서 밸브 스프링의 탄성을 정기적으로 점검하는 것이 필요합니다. 작은 철 조각을 옛 스프링과 새 스프링 사이에 대조할 수 있으며, 이를 호랑이 플라이어와 비교해 짧아진 정도를 비교합니다. 새 스프링이 원래 2/3 길이로 압축되면, 기존 스프링이 새 스프링보다 2mm 짧으면 교체해야 합니다. 예비 부품이 한동안 없다면, 탄력 부족을 보완하기 위해 기존 스프링에 약 2mm 정도 평평한 패드를 붙일 수 있습니다. 일반적으로 밸브 스프링은 2500에서 3000H 사용 후 교체해야 합니다.
2. 부상 펌프 플런저 스프링
오일 제트 펌프 플런저 스프링도 주기적인 고주파 성변화로 인해 마모되고 변형되어 자유 길이가 짧아지고 탄성이 약해집니다. 탄성이 약해지면 플런저의 복귀 속도가 느려집니다. 그래서. 엔진이 고속으로 작동할 때, 플런저의 왕복 운동이 오일 펌프 캠의 고속 회전 운동과 조화를 이루지 못해 플런저의 양력이 감소합니다. 연료 공급도 줄어들어 엔진 출력이 감소합니다. 따라서 플런저 스프링을 3600시간에서 4500시간 동안 사용할 때는 제때 교체해야 합니다.
3. 오일 밸브 스프링
오일 밸브의 탄성이 사라진 후 스프링이 약해졌습니다. 이로 인해 심각한 고압 오일 내부 누출이 발생하고, 고압 오일 파이프 내 남은 압력이 감소하며, 오일 배출 밸브가 빠르지 않아 연료 공급이 줄어들고 불안정해질 수 있습니다. 게다가 인젝터에 약한 부분이 튀고, 오일이 부드럽지 않으며, 그 후 물이 뚝뚝 떨어지는 현상이 발생합니다. 따라서 오일 출구 밸브 스프링은 3600-4500시간 사용 후 교체해야 합니다. 만약 휘어지고 변형이 있다면, 시간이 지나면서 교체해야 합니다.
1. 벤던트 스프링
밸브 스프링은 고온과 주기적인 고주파 성변화에 영향을 받습니다. 시간이 지나면 마모와 소성 변형이 발생하여 탄성이 약해지고, 밸브가 닫히며 강성이 감소하고, 엔진 출력이 감소하며, 배기 연기가 발생하고 시동 시 어려움이 증가합니다. 잘못. 따라서 밸브 스프링의 탄성을 정기적으로 점검하는 것이 필요합니다. 작은 철 조각을 옛 스프링과 새 스프링 사이에 대조할 수 있으며, 이를 호랑이 플라이어와 비교해 짧아진 정도를 비교합니다. 새 스프링이 원래 2/3 길이로 압축되면, 기존 스프링이 새 스프링보다 2mm 짧으면 교체해야 합니다. 예비 부품이 한동안 없다면, 탄력 부족을 보완하기 위해 기존 스프링에 약 2mm 정도 평평한 패드를 붙일 수 있습니다. 일반적으로 밸브 스프링은 2500에서 3000H 사용 후 교체해야 합니다.
2. 부상 펌프 플런저 스프링
오일 제트 펌프 플런저 스프링도 주기적인 고주파 성변화로 인해 마모되고 변형되어 자유 길이가 짧아지고 탄성이 약해집니다. 탄성이 약해지면 플런저의 복귀 속도가 느려집니다. 그래서. 엔진이 고속으로 작동할 때, 플런저의 왕복 운동이 오일 펌프 캠의 고속 회전 운동과 조화를 이루지 못해 플런저의 양력이 감소합니다. 연료 공급도 줄어들어 엔진 출력이 감소합니다. 따라서 플런저 스프링을 3600시간에서 4500시간 동안 사용할 때는 제때 교체해야 합니다.
3. 오일 밸브 스프링
오일 밸브의 탄성이 사라진 후 스프링이 약해졌습니다. 이로 인해 심각한 고압 오일 내부 누출이 발생하고, 고압 오일 파이프 내 남은 압력이 감소하며, 오일 배출 밸브가 빠르지 않아 연료 공급이 줄어들고 불안정해질 수 있습니다. 게다가 인젝터에 약한 부분이 튀고, 오일이 부드럽지 않으며, 그 후 물이 뚝뚝 떨어지는 현상이 발생합니다. 따라서 오일 출구 밸브 스프링은 3600-4500시간 사용 후 교체해야 합니다. 만약 휘어지고 변형이 있다면, 시간이 지나면서 교체해야 합니다.
