때때로 스프링을 사용할 때 몇 가지 문제가 발생합니다. 다음은 일부 봄에 대한 설명입니다.
1. 벤던트 스프링
밸브 스프링은 고온 및 주기적인 고주파 성적 변화의 영향을 받습니다. 일정 시간이 지나면 마모 및 소성 변형이 발생하여 탄성이 약화되어 밸브가 엄격해지고 엔진의 출력이 감소하며 배기 연기가 발생하고 시동이 어려워집니다. 결점. 따라서 밸브 스프링의 탄성을 정기적으로 점검해야 합니다. 오래된 봄과 새로운 봄 사이에 작은 쇳 조각을 맞출 수 있으며, 이를 호랑이의 펜치와 비교하여 단축 정도를 비교합니다. 새 스프링을 원래의 2/3 길이로 압축할 때 기존 스프링이 새 스프링보다 2mm 짧으면 교체해야 합니다. 잠시 동안 예비 부품이 없으면 오래된 스프링에 플랫 패드를 약 2mm 정도 놓아 탄성 부족을 보완할 수 있습니다. 일반적으로 밸브 스프링은 2500-3000H를 사용한 후 교체해야 합니다.
2. 부상 펌프 플런저 스프링
오일 제트 펌프 플런저 스프링은 또한 주기적인 고주파 성적 변화의 작용에 의해 마모되고 변형되어 자유 길이를 단축하고 탄성을 약화시킵니다. 탄성이 약해지면 플런저의 복귀 속도가 느려집니다. 그렇게. 엔진이 고속으로 작동 중일 때 플런저의 왕복 운동은 오일 펌프 캠의 고속 회전 운동과 조화를 이룰 수 없어 플런저의 양력을 감소시킵니다. 그에 따라 연료 공급이 감소하여 엔진 출력이 감소합니다. 따라서 플런저 스프링을 3600-4500h로 사용하는 경우 제 시간에 교체해야 합니다.
3. 오일 밸브 스프링
오일 밸브 스프링의 탄성이 약해진 후. 심각한 고압 오일 내부 누출을 일으키고 고압 오일 파이프의 남은 압력을 낮추고 오일 배출 밸브가 빠르지 않아 연료 공급이 감소하고 불안정해질 수도 있습니다. 또한 인젝터에 약점이 분사되고 오일이 선명하지 않고 후의 물방울 현상이 발생합니다. 따라서 오일 배출 밸브 스프링은 3600-4500h를 사용한 후 교체해야 합니다. 굽힘과 변형이 있으면 제 시간에 교체해야 합니다.